研究室のドアにUSBメモリがガムテで張り付けてあったけど， これどなたの？？ 　まあ張り付けてあったくらいだから俺宛なのだろうということで， 中身も見てしまったが，結局よくわからなかった。

確かにAT互換機の改行キーには「Enter」と書いてある。 「Return」というのはタイプライタでキャリッジを左に実際「戻す」 とこからきっと来ているのだろう。

まあしかし，俺の世代はみな改行キーはリターンキーと言っている気がする。 してみると，旧・国民機のPC-98が「リターンキー」と名乗っていたのかな？　 と思いきや，そうでもないようだ。 と思ったら，この写真は後期型で，PC-98はやはり昔はReturnを名乗っていたようだ。 そうそう，確かにマックにはリターンとエンター両方ついていた。 ADB時代のやつ。今のマックは知らん。

同じ疑問を持った人発見。

引っ越しの時に箱詰したものをまだ全部開封したわけではないので， 必要なものが必要な時になくていろいろ焦ったりする。 今日は名刺が行方不明になった。 ちなみに，外線番号は変わらずに工事できるようなので， 名刺再印刷の事態は免れそうだ。

で，Bフレッツにしたおかげでアップリンクも速くなったもんだから， ssh -X で X の画面を飛ばしてもそこそこ実用的に使える。 こいつは良い。

感想：(1) 俺が個人で広島から埼玉に引っ越したときは， 搬出も搬入もものすごいスピードであれよあれよというまに終ったけど， やはりここまで大量の荷物量だと，6〜7人がかりでも１日仕事なんだなぁということ。 ただし，日通さんと，産廃業者さん， エアコン業者さんの3業者がバッティングして，27号館のエレベータが奪い合いになったのも一つの原因ですが。 ちなみに，2トントラックで22号館←→27号館を3往復でした。 (2) 引っ越しのプロでも，階段で3階まで運ぶのはやはり相当つらいのだということ。 見ているこちらが申し訳なくなってしまいます……。 (3) やっぱり疲れた……，ということ。 もちろん力仕事はすべて日通さんがやってくれたわけですが， 指示などのために俺も何往復もし，また， 今度は梱包した箱からすべて中身を出す作業があったわけで。 初夏の陽気だったことも辛かったです。

ネットワークは，俺の部屋はほぼ，ケーブリングも設定も完了しました。 先に22号館に来ていた研究室Webサーバは， 朝から一時止めていましたが今は普通に再稼働中。 例のアレも設置し直しました。 こっちのドアは鉄じゃないので，どうやって壁に固定するかが悩みどころですが。

まあそんなわけで，俺の27号館での生活は14ヵ月くらいで終りました。 あっちは壁が激ウスなのが悩みの種だったけど， 最近は大してうるさくない所を見ると，原因は以下略

これには3人とも大ウケでした。

で少しの時間だけ新館の館内を案内して頂いたのですが， やっぱいいよねぇこういうの。 こういう所でワクワクしない奴は理系じゃ無い！　とか暴言吐いちゃいますよ。 見せ方とかも上手いしね。参考になりました。 ていうかもっと見て居たかった。時間があれば。

で，4限目の授業にはギリギリ間に合った。

ちなみにWebサーバだけ先行引っ越しは今日の午前に無事完了。 引っ越し先の部屋でポツンと稼働中。
　

でN本君に手伝ってもらって引越先の部屋を採寸してきたのだが， よく考えたら今よりかなり奥行きがあるので， 今と同じレイアウトで家具を配置すると奥にぎゅーっと集まってしまう予感。

代車として借りていたシビックだが，いわゆるEG-6という型のやつだ。 今のシビックと比べると，ぱっと見での車高はかなり低いと思う。 そもそもグループAでレース車の土台になっていた位だし (もちろん，借りていたのはSi-Rじゃないけど)。 しかし。それでもやっぱり乗った時の視線の高さはプレの方が全然低い。 だから同じ速さでも，プレの方がスピード感を感じる。

さてプレだが，オートマオイルを替えたおかげか， なんかギアのつながりが良くなった気がする。 あとハンドルが以前より敏感になった気もするが， これは単にシビックとの差を感じているだけかも知れない。 いずれにしても，快調な車に乗るのは気分が良いものだ。

まず自分で申告したのは，(1)インパネの「D4」のランプが点かない， (2)トランクと室内灯が点かない， (3)ワイパーの間欠が効かなくなった， (4)こないだオイル交換時に指摘された，オイルゲージを納めるパイプのがたつき， の4点。 さらに車を持ち上げて足回りを見てもらった結果， (5)ホイルと回転軸をリンクする関節部分を覆うゴムが激しくひび割れている(交換)， (6)パワステ用のやはりゴムがぱっくり割れている(交換，しかもミッションを 下ろさないと交換できないらしい，うわー)， (7)ヘッドのオイルシールからのオイルもれ(つい先日のとはまた違う個所)， などが発見された。 ゴムやガスケットはもうありとあらゆる所が駄目になっていきますな。 店の人も，「ゴムは年には勝てないんですよ」と格言っぽいことを言っていた。

で，だ。今回の車検にかかる費用の見積りがなんと！　30万円なりー！ 　いやー恐ろしい。下手な中古車買えるよね。 それでも，工賃は車検合わせということで結構安いのだそうだ。 まあタイヤ交換したばっかなので，ここで廃車てのはもちろん選択肢には無いんだけど， こうなってくると2年後はもう駄目かも知れない。 などと思いつつ，その値段でお願いすることにした。 代車もあったので，そのまま預けることができてしまった。 今回の代車は白のシビック。

ちなみに(2)と(3)は連動していて，ヒューズ切れが原因とのこと。 これはその場ですぐタダでやってもらえた。 あと(4)もただの増し締めでOKだった。

ところでこのプレリュード，俺がゆずってもらったのが2000年の3/23で， そのとき74,120km。 良く考えたらもう5年も乗っているわけで，現在146,098km。 5年で72,000kmだから，やっぱ多い方だよねぇ。

さらに，S木君のソニー製携帯で撮ってもらったもの。 こちらはさらにピンぼけだった。 っていうか，携帯のカメラってオートフォーカスって概念が無いんだっけ？
　

しかし，後から調べると，乗りすごし方が良くわからんな。 東武日光線の始発は浅草みたいだし……。 狐にでも化かされたんじゃ？

それにしても，広島では住所や品名まで書かされるほど厳格だったのだが， ここはその辺のチェックが全然無い。 産業廃棄物を持ちこむ輩とかはいないのだろうか。

まず，イエローハットに行き，いまだスタッドレスだったプレのタイヤを ノーマルに戻す……はずだったのだが，「これじゃ車検通らないかもですよ」 と言われるくらい溝が減っていたので，思い切って4本新品を買う。 車のタイヤは善し悪しが全然わからないので(実家は元タイヤ屋なんだけどね)， 店員の勧めるままに BF GoodRich のやつ。工賃こみで￥4万くらい。 さらにオイル交換も。

それからコンタクトレンズを買いに行く……これまた予定だったのだが， 前回のメンバーズカードやらが一切見つからない。 大学に置きっぱなのかなぁと思って，どうせ出勤するつもりだったので保留。 あとはワイシャツのクリーニングとか。 要するに，しばらくできなかったルーチンの作業をまとめてしたってわけ。

のあと出勤。コンタクトレンズの書類見つからず。 あとは書類をいろいろ書いたり。夜またその足で実家へ。 新品のタイヤが気持ち良い。連休中なので道は混んでいるが。